Voo panorâmico no Rio de Janeiro: passeio, acrobacia ou no comando com instrutor

Em resumo

Três formatos legais

No Brasil, só organização com autorização da ANAC pode levar gente por dinheiro. Para avião de pequeno porte existem três enquadramentos, e o escolhido define o que você pode fazer a bordo.

O que dá para fazer nas suas datas depende da agenda dos operadores, então resolvemos caso a caso.

Voo panorâmico: o que dizem as regras

O RBAC 136 da ANAC está em vigor desde 1º de julho de 2020. O voo panorâmico decola e pousa no mesmo ponto, sem pouso intermediário. Só acontece em condições meteorológicas visuais (VMC) e sob regras de voo visual (VFR). Só pode pilotar quem tem licença de piloto comercial, vínculo com a empresa certificada e CMA válido. A empresa precisa deixar o certificado de operador (COA) em local visível ao público na sede e em cada base.

Acrobacia

O RBAC 91 define voo acrobático como manobras intencionais com mudanças bruscas de altitude, atitude ou velocidade que o voo normal não exige. Para o passageiro, isso quer dizer:

• só pode estar a bordo quem foi informado dos riscos e aceitou de forma expressa;
• se o piloto prevê mais de 60 graus de inclinação ou 30 de arfagem, cada ocupante que não seja tripulante usa paraquedas aprovado.

A palavra final é do comandante. Combinamos formato e programa com o piloto antes e não prometemos manobras específicas.

Pegar no manche

No voo de instrução você mesmo pilota. O RBAC 91 só permite instrução em avião com duplo comando em total funcionamento, então o instrutor tem os próprios comandos. No Aeroporto de Jacarepaguá (SBJR), na Barra da Tijuca, voo de treinamento depende de coordenação prévia com o operador do aeroporto e de autorização do controle de tráfego aéreo, por isso quem marca o horário é a escola.

Antes da decolagem, o piloto tem que explicar a cada pessoa como prender e soltar o cinto e como sair do avião numa emergência.

De onde sai e o que dá para ver

O aeródromo de saída vem na proposta: é onde o operador tem base. O que você vê depende do aeródromo, da rota autorizada pelo controle aéreo e do tempo. Se for importante ver o Cristo Redentor, o Pão de Açúcar ou as praias de Copacabana e Ipanema, avise antes e perguntamos se a rota passa perto. Rota e altitude seguem as regras de tráfego aéreo e o piloto.

O que checamos antes de reservar

• a autorização da ANAC do operador para aquele tipo de voo;
• a matrícula do avião no registro público da ANAC;
• a licença do piloto para aquele voo;
• para acrobacia, se o avião é certificado e leva paraquedas.

Não damos parecer jurídico nem prometemos “voo seguro”: isso depende do operador, do avião e do piloto. Conferimos o que os documentos mostram e falamos com franqueza quando uma opção não nos agrada. Mais: como checamos operadores de helicóptero e como verificamos.

O que escrever no pedido

• Datas, de preferência com um dia de folga por causa do tempo
• Quantas pessoas
• Formato: passeio, pilotar com instrutor ou acrobacia
• Altura e peso de cada pessoa
• O que quer ver do alto
• Se precisa de motorista até o aeródromo

Como funciona a reserva

1. Você manda os dados acima.
2. Conferimos o operador e o avião nos dados abertos da ANAC e combinamos o formato com o piloto.
3. Em 24 horas chega a proposta com o preço, que depende do formato, do avião, da duração e do aeródromo. Um voo com a gente não sai mais caro do que com o mesmo operador nas plataformas de reserva: nossa taxa já está incluída no preço.
4. Condições e pagamento ficam na proposta; você não paga nada antes de confirmar. O nome do operador vai depois da confirmação.

Se os planos mudarem: cancelamento sem custo até 48 horas antes; uma troca de data sem custo com 48 horas de aviso, se o operador tiver outro horário; se o clima impedir o voo, nova data ou devolução integral do sinal; se o operador falhar, substituição ou devolução integral do sinal.

Prefere helicóptero? Veja o passeio de helicóptero no Rio. Ou experimente a asa delta e o salto de paraquedas.